Ღია დიზელგენერატორი მოწყობილობა შესაფერისია თუ არა ელექტროსადგურის გამოყენებისთვის?

Ღია დიზელგენერატორების გაგება ელექტროსადგურის პირობებში

Ღია დიზელგენერატორის განმარტება და ძირეული კომპონენტები

Ღია დიზელგენერატორი არის მექანიკური ენერგეტიკული სისტემა, რომლის ძირეული კომპონენტები მუშაობს გარე საფარის გარეშე. მისი ძირეული ელემენტები შედის:

• Დიზელის მანქანა : აქცევს საწვავის წვას ბრუნვით ენერგიად (თერმული ეფექტიანობა: 35–45%)
• Ალტერნატორი : აქცევს მექანიკურ ენერგიას ელექტროენერგიის გამომავალ სიგნალად
• Კონტროლის სისტემები : მონიტორინგი ძაბვის/სიხშირის სტაბილურობა (±2% დასაშვები გადახრა)
• Საბაზისო ჩარჩო და გაგრილების სისტემა : ფოლადის საკიდით მიმაგრებული კონსტრუქცია ინტეგრირებული რადიატორით

Კონტეინერული მოდულებისგან განსხვავებით, რომლებსაც სჭირდება რთული ვენტილაცია, ღია მოდელები თბოს გასაყინვად იყენებენ გარემოს ჰაერის ნაკადს, რაც მათ იდეალურ არჩევანს ხდის კონტროლირებად სამრეწველო გარემოში.

Როგორ განსხვავდება ღია დიზელის გენერატორები დახურული და კონტეინერული მოდულებისგან

Სამი სტრუქტურული ვარიაცია ზეგავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ინტეგრაციაზე:

Ღია კონფიგურაციები გარემოსდამცველობას მსხვერპლად უდევს 15–20% უფრო დაბალი კაპიტალური ხარჯების და შეკეთების გამარტივებული სამუშაო პროცესების სასარგებლოდ, შედარებით დახურულ ვარიანტებთან.

Დიზელის ძრავისა და გენერატორის სისტემის მუშაობის პრინციპი ელექტროსადგურებში

Ენერგიის გარდაქმნის პროცესი მოიცავს ოთხ სინქრონიზებულ ეტაპს:

1. Წვა : მაღალი წნევის საწვავის შეყვანა (200–300 ბარი) ცილინდრებში წვის გამოწვევას
2. Მექანიკური გადაცემა : ბურღის ბლოკის ბრუნვა ბურღის ღერძზე 1,500/1,800 ბრუნი/წთ-ზე (50/60 ჰც-იანი გამოტანა)
3. Ელექტრომაგნიტური ინდუქცია : როტორის კალთები კვეთენ სტატორის ველს და იწვევენ სამფაზიანი დენის წარმოქმნას
4. Ძაბვის რეგულაცია : ავტომატური ძაბვის რეგულატორები (AVR-ები) ინარჩუნებენ <2.5% რყევას

Განვითარებული სისტემები იყენებენ დატვირთვის გამომჩენ რეგულატორებს, რომლებიც მოთხოვნის შეცვლის დროს 0.5 წამში მორგებული იქნება საწვავის მიწოდებაზე, რაც საშუალებას აძლევს პირდაპირ ენერგიის გადაცემას 88–92% ელექტრული ეფექტურობით უწყვეტი ოპერაციული ციკლების დროს.

Სიმძლავრის გამოტაცება, ეფექტურობა და დატვირთვის მუშაობა სამრეწველო გამოყენებისას

Სიმძლავრის გამოტაცების შესაძლებლობის შეფასება დიდი მასშტაბის სიმძლავრის სადგურების გამოყენებისთვის

Დიზელგენერატორები არსებობს სხვადასხვა ზომის, როგორც წესი, 500 კვტ-დან 20 მვტ-მდე, რაც ხდის მათ კარგ არჩევანს როგორც მუდმივი ენერგიის მოთხოვნებისთვის, ასევე დროს, როდესაც დამატებითი სიმძლავრე საჭიროა პიკურ საათებში. 2023 წელს ჩატარებულმა საერთაშორისო ენერგეტიკული აგენტობის კვლევამ აჩვენა, რომ თითქმის ყოველი ოთხიდან სამი ქსელისგარე მაღარო მკვეთრად იყენებს ამ ღია ტიპის დიზელ ერთეულებს, რადგან ისინი მიიღებენ მუდმივ ბრუნვის მომენტს მაქსიმალური нагрузкиს დროს კიდეც. რა განსხვავებაა დიზელისა და გაზის ტურბინებს შორის? იმდენად, რამდენადაც გაზის ტურბინებს უჭირთ ეფექტურობაში, როდესაც ისინი 80%-ზე ნაკლებ სიმძლავრეზე დადიან, უმეტესი დიზელის მოდელი ნახევარ ტვირთზე კიდეც ინარჩუნებს მაქსიმალური გამოტაცის დაახლოებით 95%-ს. ეს ხდის დიზელგენერატორებს განსაკუთრებით მიმზიდველს ისეთი ადგილებისთვის, სადაც ენერგიის მოთხოვნა მთელი დღის განმავლობაში იცვლება.

Სითბური და საწვავის ეფექტურობა სხვა გენერატორებთან შედარებით

Დიზელგენერატორები, რომლებიც ღია კონფიგურაციით მუშაობენ, საშუალოდ აღწევენ 38-დან 42 პროცენტამდე თერმულ ეფექტურობას, რაც ფაქტობრივად აღემატება გაზის ტურბინების ეფექტურობას, რომლებიც ნახევრად დატვირთულობის რეჟიმში მხოლოდ 30-დან 35 პროცენტამდე მიდიან. თუმცა, აქ არსებობს ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი. როდესაც ეს დიზელური მოწყობილობები სრულ სიმძლავრეზე მუშაობს, ისინი წვავენ დაახლოებით 0,28-დან 0,35 ლიტრამდე კილოვატსაათზე, რითაც 12-დან 18 პროცენტამდე უფრო ძვირი ხდებიან საწვავის ხარჯებში იმ მოწინავე კომბინირებული ციკლის გაზის სადგურების შედარებით, რომლებიც გრძელი მუშაობის შემდეგ მუშაობენ. თუმცა, ცივ ამინდში მუშაობის შესახებ სხვა ისტორიაა. 2022 წელს გამოქვეყნებული კვლევის თანახმად, დიზელძრავებს თითო მეგავატსაათზე დაახლოებით 15 პროცენტით ნაკლები საწვავი სჭირდებათ პროპანის ალტერნატივებთან შედარებით მაშინ, როდესაც ტემპერატურა მინუს 20 გრადუს ცელსიუსზე დაბალია. ეს კი დიზელს განსაკუთრებით მიმზიდველს ხდის იმ რეგიონებში, სადაც ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა.

Დატვირთვის ცვალებადობის გავლენა ექსპლუატაციურ ეფექტურობაზე

2023 წლის ბაზრის მდგრადობის ანალიზის თანახმად, 30%-ზე ნაკლები სიმძლავრის მქონე დატვირთვის შემცირება სპეციფიკურ საწვავის მოხმარებას ზრდის 15–30%-ით. თანამედროვე ღია ერთეულები ამას აბათილებს ადაპტური ტურბოდატვირთვის სისტემებით, რაც სწრაფი დატვირთვის ცვლილებების დროს ეფექტიანობის დანაკარგს ამცირებს 8–12%-მდე. იმ საწარმოებმა, რომლებმაც სიხშირის რეგულირების რეჟიმი გამოიყენეს, მოუძრაობის ოპერაციებთან შედარებით 22%-ით ნაკლები საწვავის დანახარჯი გაასვიეს.

Შემთხვევის ანალიზი: ეფექტიანობის მაჩვენებლები სამრეწველო დიზელური ელექტროგენერატორებიდან

Კარიბის რეგიონის სამსახურის მცველობის ქვედა დიზელური გენერატორებით მუშაობად მიიღო საშუალოდ 38,7%-იანი ეფექტიანობა 18 თვის განმავლობაში, როგორც ეს დეტალურად არის მოცემული 2023 წლის Სამრეწველო ელექტრო სისტემების ანგარიშში . ხელოვნური ინტელექტით დაფუძნებული დატვირთვის პროგნოზირების გამოყენებით საწარმომ შეამცირა საწვავის ხარჯები 11%-ით, რაც აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება თანამედროვე კონტროლის სისტემებმა გააუმჯობესონ მუშაობა დინამიურ ქსელის პირობებში.

Საიმედოობა, მდგრადობა და მოვლა უწყვეტი ექსპლუატაციის პირობებში

Ღია დიზელური გენერატორების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ელექტროგანათების სისტემის დატვირთვის პირობებში

Ღია დიზელგენერატორები, როგორც წესი, 40,000-დან 60,000 სამუშაო საათამდე გრძელდება, თუ ისინი სწორად მოვლილი იქნება დიდი რემონტის ჩატარებამდე. პრობლემა წარმოიშვება ნამჟავების სისტემაში ხვდენის გამო, რაც ზრდის ისტვენს დამკვირვებულ მოდელებთან შედარებით. საბედნიეროდ, ამ სიტუაციას შესაძლოა გადაუჭრას ხელი. მიმდინარე წლის მიხედვით, ინდუსტრიული ხარისხის ფილტრები ძრავის დაზიანებას შეამცირებს დაახლოებით 28-დან 34 პროცენტამდე, როგორც აღნიშნულია Power Engineering International-ში. როდესაც ეს მანქანები უწყვეტად მუშაობს სრულ სიმძლავრეზე, დღე-ღამე 80-დან 100 პროცენტამდე, ისინი ბევრად უფრო სწრაფად იჩენენ დატვირთვის ნიშნებს, ვიდრე ეს მოელის. ამიტომ რეგულარული შემოწმება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ნებისმიერისთვის, ვინც სურს, რომ მისი გენერატორი საიმედოდ იმუშაოს გრძელი ხანით. ყოველკვარტალიური ზეთის ანალიზი და ცილინდრების წნევის შეფასება უნდა გახდეს მოვლის გრაფიკის გამოცვლადი ნაწილი.

Მოვლის სტანდარტული მოთხოვნები და შეჩერების მართვა

Ჰაერის ფილტრების, სითხის დონის და წვავის ინჟექტორების ყოველდღიური შემოწმება მნიშვნელოვანია გლუვი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. როდესაც საკითხი გადადის გაუთვალისწინებელი გამართულების თავიდან აცილებაზე, პროგნოზირებადი მეთოდები გამოირჩევიან იმის მოლოდინის მიმართ, სანამ რამე გაიფუჭება. ინდუსტრიული მონაცემების თანახმად, როგორიცაა ვიბრაციის მონიტორინგი ან თერმული ვიზუალიზაციის გამოყენება, შეიძლება შეამციროს გამოუცხადებელი შეჩერებები დაახლოებით 40%-ით. უმეტეს საწარმოში მუშაობის შეჩერების გარეშე მუშაობის შესანარჩუნებლად ყოველ 500 საათში ერთხელ მარტივ შემსვლას უყრიან ხელს. მაგრამ მოდით აღვიაროთ, რომ ყოველთვის იქნება მინიმუმ მცირე შემსვლა, რომელიც არ შედის ამ გრაფიკში. ოპერატორებს ჩვეულებრივ თითო თვეში 12-დან 16 საათამდე უწევთ დროის გამოყოფა წვავის სისტემების გასუფთავებასა და დამხმარე რემების გადაყენებაზე, როდესაც ისინი იმუშავებიან.

Ღია მოწყობილობებისთვის გარემოს გავლენის რისკები და შემცირების სტრატეგიები

Სანაპირო ზოლში ან მაღალი ტენიანობის არეებში გახსნილი მოწყობილობები დახურული მოდელების შედარებით სამჯერ მეტი კოროზიის განიცდიან. ალტერნატორებზე კოროზიისგან დამცავი საფარი და ცინკით დაფარული კონტროლის პანელები ამცირებენ ამინდის პირობებთან დაკავშირებულ გამართულებებს 52%-ით. მშრალ რეგიონებში მტვრის ჩახშობა საკრიტიკო მნიშვნელობისაა – ცენტრიდან გადაადგილებულმა წინასწარი გასუფთავებლებმა შეიძლება 90%-ით გააუმჯობესონ ჰაერის შესასვლელი ხარისხი, რაც აგრძელებს ძრავის სიცოცხლეს.

Სტარტაპის საიმედოობა და რეაგირების დრო ქსელის გათიშვის დროს

Გახსნილი დიზელგენერატორები სრულ დატვირთვას 8–12 წამში აღწევენ შეჩერების დროს – 20%-ით უფრო სწრაფად, ვიდრე ტურბინულ სისტემებზე დამყარებული. თანამედროვე რეგულატორები სიხშირის სტაბილურობას ±0,25 ჰც-ში ინარჩუნებენ, მოულოდნელი 50–100% დატვირთვის გადატვირთვის დროს კი. ცივი სტარტის საიმედოობა ნულის ქვევით ტემპერატურაში დაეცემა 92%-მდე დამხმარე გათბობის გარეშე, თუმცა გათბობადი საწვავის სისტემები თითქმის მყისიერ გაშვების შესაძლებლობას აღადგენენ.

Რეალური მაგალითი: ავარიული ელექტრომომარაგება საინჟინრო სისტემებში

Საშუალო დასავლეთის სარგებლობის სისტემა 2022 წლის ზამთრის ქარიშხლების დროს 98,6%-იან მუშაობის დროს იყო, რაც 45 მეგავატი კრიტიკული დატვირთვის მხარდაჭერას უზრუნველყოფდა ღია დიზელის გენერატორებით. ავტომატიზირებულმა დატვირთვის შემცირების პროტოკოლებმა სიმძლავრის მუშაობის დრო გააზარდა 22 საათით წვავის მიწოდების დაგვიანების პირობებში, რაც კიდევ უფრო მკაცრად ადასტურებს მათ როლს ქსელის მდგრადობის გაძლიერებაში.

Ეკონომიკური შესაძლებლობა: საწვავის მოხმარება და ექსპლუატაციური ხარჯები

Ექსპლუატაციური ხარჯების დაშლა: საწვავი, შრომა და შეკეთება

Საწვავი შეადგენს დაახლოებით 40-დან 65 პროცენტამდე ყველა ექსპლუატაციის ხარჯის, ხოლო უფრო დიდი მანქანები შეიძლება დალიოს 18-დან 25 ლიტრამდე საათში, როდესაც ისინი მუშაობს დაახლოებით სამი მეოთხედი სიმძლავრით. მომსახურება შეიცავს რეგულარულ შემოწმებას და ფილტრების შეცვლას, რაც ტიპიურად ღირს დაახლოებით 120-დან 400 დოლარამდე ყოველი სამი თვის განმავლობაში. შემდეგ მოდის ის დიდი მომსახურების სამუშაოები, რომლებიც ხდება დაახლოებით 12 ათასიდან 18 ათას საათიანი ექსპლუატაციის შემდეგ. წინა წლის ინდუსტრიული ანგარიშების მიხედვით, ღია ტიპის სისტემებს რემონტში ხარჯები დაახლოებით 15%-ით მეტია კონტეინერიზებულ ანალოგებთან შედარებით, რადგან ისინი უფრო მკაცრად არიან გავლენის ქვეშ ამინდის პირობებისა და სხვა გარე ფაქტორების მიერ, რომლებიც უფრო სწრაფად ამცირებენ მათ სიცოცხლის ხანგრძლივობას.

Საწვავის მოხმარების სიჩქარე სხვადასხვა ტვირთის პირობებში

Საწვავის მოხმარება 80%-ზე მეტი დატვირთვის შემთხვევაში არაწრფივად იზრდება, რაც 95%-იანი დატვირთვის დროს ეფექტურობის 22%-ით დაცემას იწვევს 75%-თან შედარებით. 50%-იანი დატვირთვის დროს გენერატორები 30%-ით ნაკლებ საწვავს იყენებენ თითო კვტ/სთ-ზე, მაგრამ მუშაობენ პიკური თერმული ეფექტურობის (38–42%) ქვემოთ. ოპერატორები ხშირად გამოიყენებენ დატვირთვის შემცირების სტრატეგიებს დაბალი მოთხოვნის პერიოდებში, რათა შეაფასონ საწვავის დანაზოგი და განათავსონ ხანგრძლივი მსუბუქი დატვირთვის რისკები.

Გრძელვადიანი ეკონომიკური მდგრადობა ალტერნატიული ენერგიის წყაროების შედარებით

Მიუხედავად იმისა, რომ ღია დიზელის გენერატორები საწყისად იაფია მზის ბატარეების ჰიბრიდებზე ($180–$250/კვტ წინააღმდეგ $900–$1,200/კვტ), მათი 10-წლიანი ექსპლუატაციის ხარჯები აღემატება აღდგენადი წყაროების ხარჯებს 45–60%-ით იმ რეგიონებში, სადაც საწვავის ფასები სტაბილურია. ისინი ეკონომიკურად უპირატესობას ინარჩუნებენ ქსელის გარეთ მუშაობის შემთხვევაში, სადაც წლიური მუშაობის საათები 4,000-ზე ნაკლებია, სადაც აღდგენადი წყაროების შენახვის ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ ხარჯიანია.

Საინდუსტრიო გამოწვევა: მაღალი ეფექტურობა წინააღმდეგ ცვალებადი საწვავის ფასები

Ღია დიზელგენერატორების უახლესი მოდელები საწვავის ელექტროენერგიად გადაქცევის 43-დან 45 პროცენტამდე ეფექტურობას აჩვენებს, თუმცა საწვავის მერყეობადი ფასები ხშირად ამ ეკონომიის 20-დან 35 პროცენტამდე ნაწილს მოიცავს გრძელვადიანი ექსპლუატაციის შემდეგ. 2027 წლის ენერგეტიკული სექტორის კვლევამ რამე საკმაოდ მნიშვნელოვანი გამოავლინა: თუ დიზელის ფასი ლიტრში უბრალოდ 30 ცენტით მაინც გაიზარდება, ფინანსური უპირატესობა ქრება უწყვეტი ელექტრომომარაგების საჭიროებისთვის ბუნებრივი გაზის ტურბინების გამოყენებასთან შედარებით. ამ რეალობის გამო, ქვეყნის მასშტაბით საშენი მენეჯერები მიმდინარე წყალობით უფრო ხშირად მიმართავენ მრავალი საწვავის გამოყენების შესაძლებლობას მქონე მოწყობილობებს. ასეთი ორმაგი საწვავის სისტემები უზრუნველყოფს დაცვის ქსელს ბაზრის პირობების გაუთვალისწინებლად შეცვლის შემთხვევაში და საშუალებას აძლევს სადგურებს შეინარჩუნონ სტაბილური ექსპლუატაციის ხარჯები, მაშინაც კი თუ ერთ-ერთი საწვავის ფასი მიუღებელად მაღალი ხდება.

Მოდერნული ელექტროსადგურის სისტემებში გამოყენება და ინტეგრაცია

Პირველადი ელექტრომომარაგების წყაროს გამოყენება დაშორებულ და ქსელისგარე ადგილებში

Რეგიონებში, სადაც ელექტროენერგიის სარგებლობის ქსელი არ არის სტაბილური, ღია დიზელის გენერატორებს მნიშვნელოვანი როლი ეთამაშებათ. 2023 წლის გლობალური ენერგეტიკული ანგარიშის თანახმად, დაახლოებით 37 პროცენტი ინდუსტრიული პროექტი, რომელიც ქსელის გარეთ ფუნქციონირებს, მთავარ ენერგიის წყაროდ ამ გენერატორებს იყენებს. მათი კომპაქტური ზომა და სწრაფი მორგების დრო განსაკუთრებით სასარგებლოს ხდის მაგალითად, ავსტრალიის მშვიდობიან უდაბნოში გაბრუჯილ მინის ბაზებში ან ტელეკომუნიკაციური ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერის შემთხვევაში სუბსაჰარულ აფრიკაში. ბევრი ოპერატორისთვის დიზელის მასალის მიტანა ფაქტობრივად იაფია, ვიდრე ასეთ დიდ მანძილზე ახალი ელექტროგადაცემის ხაზების ჩატარება. მზის პანელებს რაუნდ ადგილი აქვთ, მაგრამ მათ საჭირო აქვთ დაახლოებით 650-დან 800 ვატამდე მზის სინათლე კვადრატულ მეტრზე, რათა სწორად იმუშაონ. დიზელის გენერატორები კი უწყვეტლად მუშაობენ დღედან დღემდე, მიუხედავად იმისა, თუ რა ამინდი მოდის, რაც მათ გარკვეულწილად გაუმჯობინებლად ხდის მაშინ, როდესაც საიმედოობა ყველაზე მნიშვნელოვანია.

Ჰიბრიდული ენერგეტიკული სისტემებთან და აღდგენადი ენერგიის ინტეგრაცია

Ამჟამად უფრო მეტი და უფრო მეტი სამრეწველო საშენი სახლი აერთიანებს ტრადიციულ დიზელგენერატორებს მზის პანელებთან და ქარის ტურბინებთან, რათა შექმნას ჰიბრიდული ენერგეტიკული სისტემები, რომლებიც შეძლებენ გადატანას ნებისმიერი შტორმი. მაგალითად, წლის წინ ტეხასში 50 მეგავატიანი მზის სადგური დააყენეს ჩვეულებრივ დიზელგენერატორებთან ერთად. შედეგები საკმაოდ შთამბეჭდავი იყო - საწვავის მოხმარება დაეცა დაახლოებით სამი მესამედით წინა პერიოდთან შედარებით, მაგრამ მაინც მოახერხეს ელექტროენერგიის მიწოდების 99,98%-იანი ხელმისაწვდომობის შენარჩუნება. დღესდღეობით სმარტ-კონტროლის სისტემები ძალიან კარგად ახერხებენ საწოდების წყაროების გადართვას. როდესაც ძაბვაში ხდება დაცემა, ეს სისტემები შეძლებენ აღდგენადი წყაროებიდან დიზელურ რეზერვზე გადართვას უფრო მცირე 8-12 წამში. ასეთი სწრაფი რეაგირება ეხმარება სისტემის საიმედოობის, გარემოსდაცვითი სარგებლის შენარჩუნებას შესრულების დონის შეუმცირებლად.

Მასშტაბირებადობა დიდი მასშტაბის სამრეწველო და სასარგებლო აპლიკაციებისთვის

Მოდულური არქიტექტურა საშუალებას აძლევს მასშტაბირებას 500 კვტ-დან 20 მვტ-მდე პარალელური კონფიგურაციების საშუალებით. აღმოსავლეთ და სამხრეთ აზიის ელექტრო კომპანიამ ბოლო დროს ყოველი 6 თვის განმავლობაში 2 მვტ-იანი გენერატორის ერთეული დაამატა, რათა მიეთითებინა რეგიონულ ინდუსტრიულ ზრდას და თავიდან აეცილებინა 7 მილიონ დოლარზე მეტი წინასწარი ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებული იყო ტრადიციულ სრულყოფილ სადგურებთან.

Ღია დიზელის გენერატორების გლობალური გავრცელების ტენდენციები

2023 წლის გაყიდვებში აზიის და წყნაროკეანური ოლქის რეგიონმა დაიკავა ლიდერის პოზიცია მთლიანი ბაზრის დაახლოებით 42%-ით, ძირითადად იმიტომ, რომ ინდოეთსა და ინდონეზიაში აშენდება ახალი ინფრასტრუქტურა. მიუხედავად ამისა, აფრიკამაც მკვეთრად განახლა მაჩვენებელი, რომელიც შეადგენს დაახლოებით 17%-ს წლიდან წლამდე. ამ ქვეყნებში ელექტრიფიკაციის ეტაპობრივი მიდგომები ხორციელდება, ხშირად ჯერ გენერატორებზე გადასვლით, სანამ მუდმივი ელექტრო ქსელების მოწყობას მიუდგებიან. მომავალში, Global Market Insights პროგნოზით ამბობს 5,2%-იან წლიურ შედგენილ ზრდის შესახებ 2028 წლის ჩათვლით. ეს ზრდა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ რეგიონებში, სადაც მთავრობები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ თავისი ენერგიის მიწოდების სტაბილურობას, ვიდრე მაშინვე ნეიტრალური ნახშირბადის მიზნების მიღწევას.

Ხელიკრული

Რა არის ღია დიზელის გენერატორი?

Ღია დიზელის გენერატორი არის მექანიკური სისტემა, რომელიც არ არის შეფასული გარე საფასურით, გამოიყენებს გარემოში არსებულ ჰაერის ნაკადს სითბოს გასა рассეივად და ძირითადად გამოიყენება კონტროლირებად სამრეწველო პირობებში.

Როგორ განსხვავდება ღია დიზელის გენერატორები დახურული მოდელებისგან?

Ღია დიზელის გენერატორები, წესისამებრ, იაფი ღირებულებისა და მომსახურების უფრო მარტივი პროცედურის მქონე მოწყობილობებია, თუმცა ისინი ნაკლებ დაცულობას გვთავაზობენ გარემოს მიმართ, შედარებით დახურულ ერთეულებთან, რომლებიც დამატებითი ამინდის დამცავი და ხმაურის შემცირების ფუნქციებით არის დანიშნული.

Რა მოთხოვნები არსებობს ღია დიზელის გენერატორების მომსახურების მიმართ?

Მომსახურება შეიცავს ჰაერის ფილტრების, სითხის დონის გაგრილებისა და საწვავის ინჟექტორების ყოველდღიურ შემოწმებას, ხოლო პროგნოზირებადი ზომები, როგორიცაა ვიბრაციის მონიტორინგი, უარყოფით გავლენას ახდენს უცებ გამართულებებზე.

Რატომ არის ღია დიზელის გენერატორები ეკონომიკურად მიზანშეწონილი ზოგიერთ რეგიონში?

Ღია დიზელის გენერატორები იწყებენ უფრო დაბალი საწყისი ღირებულებით, შედარებით მზის საბატარეო ჰიბრიდებთან, და განსაკუთრებით ეკონომიურია ქსელის გარეთ გამოყენებისას და იმ ტერიტორიებში, სადაც საწვავის ფასები სტაბილურია.

Შეიძლება თუ არა ღია დიზელის გენერატორების აღდგენადი ენერგიის სისტემებთან ინტეგრაცია?

Დიახ, ისინი შეიძლება იყვნენ ჰიბრიდული სისტემის ნაწილი მზის პანელებთან და ქარის ტურბინებთან ერთად, რაც ზრდის საწვავის ეფექტიანობას და სიმუშაოდ უფრო საიმედოს ხდის.